或许对于普通美国人来说，一千美元已经是一笔巨款，按照1877年美国统计局的数据，一个普通美国人家庭一年的全部收入大概也就是这个数字。
一千美元对于李牧来说简直不足一提，骏马集团出产的幻影汽车每一辆的利润通常都超过三千美元，骏马电气公司的家庭供电系统，每一套的利润也在两千美元以上，至于骏马通信公司刚刚推出的无线电报机，每一部的利润都超过一万美元。
别觉得一万美元很多，事实上即使你愿意出一万美元，还不一定能买得到，在无线电报出现之前，有线电报通常是和铁路捆绑在一起的，铁路通到哪里，电报线就会通到那里，铁路没有修通的地方，想发电报都没机会，和有线电报相比，无线电报能节省百分之九十以上的成本，骏马通信公司现在根本不对外出售无线电报，总是要等到骏马通信公司完成布局之后，无线电报才会对外出售。
是的，这又是垄断企业的特权之一，无线电报研发成功之后，骏马通信公司已经具备将业务推广到全国的条件，以前的骏马通信公司，在新英格兰地区和西海岸占据绝对优势地位，但这个绝对优势地位并不稳固，即便在北方共和党地盘，也有环太平洋电信和北方电信和骏马通信竞争，这两家公司分属于中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司，在南方，德克萨斯州的美国电话电报公司则是骏马通信公司最大的对手，无线电报给了骏马通信公司机会，只要李牧愿意，骏马通信公司可以在最短的时间内将业务拓展到全国，包括南方州在内，骏马通信公司可以轻易击败所有对手。
这就是技术的力量！
说到技术，这是骏马集团最大的优势，李牧创办骏马实验室，并连续数年向骏马实验室投入巨资，曾经在纽约被传为笑谈，毕竟二十一世纪对于美国来说类似生命线的“知识产权”，在这个年代还是个陌生的概念，这个年代的大企业不想投资进行技术研发，毁灭式掠夺才是大企业惯用的方式，李牧从根本上改变了这一观念，并带动了洛克菲勒和安德鲁·卡内基都成立了自己的实验室，到现在，已经没有人嘲笑李牧的巨额投入，无数的商人都紧盯骏马集团，他们都希望能紧跟骏马集团的步伐，即使得不到最大的蛋糕，最起码也能混一点残渣剩饭，别觉得这种模式可悲，即使到二十一世纪，这种模式仍没改变。
当开始引领美国科技进步之后，李牧也在思考下一步应该怎么办，应该如何最大程度上保护骏马集团的利益，军工武器市场标准，就是李牧的一次尝试，成了固然好，不成也没关系，骏马武器公司目前在骏马集团中的利润贡献属于最低一级，李牧对骏马武器公司的希望，只是骏马武器公司能够自负盈亏就行，这种情况下，利润的确不是李牧最关心的问题，如果通过“军工武器市场标准”对骏马武器公司的利润会有进一步影响，那么对于其他企业来说就是灭顶之灾，连骏马武器公司都无法保证利润，其他企业更是无利可图，至于西蒙·斯蒂尔这样的新丁，他注定只是李牧试验过程中的一个牺牲品，悲哀的是，就连华盛顿也不会感激他。
对于美国来说，“军工武器市场标准”也是一次有益的尝试，参议院在进行审议时，几乎没有遇到任何阻碍，第一次表决就获得通过，百分之八十的议员都赞成这个提案，众议院的表决中稍有波折，但在亨利前往众议院参与了一次听证会之后，“军工武器市场标准”在众议院也得到多数通过。
参众两院都认可“军工武器市场标准”，总统就没有了发言权，海斯在签发总统令，宣布“军工武器市场标准”以法律形式成为美国军工市场的标准之后，还给李牧打来了电话，李牧在电话里当然是慷慨激昂，指天画地表了一番决心之后，海斯和李牧都得到了想要的东西。
当然实际上，两个人都知道，他们的关系已经回不到从前，这不能单纯的怪李牧，或者是怪海斯，只能说是“各为其主”，他们都忠诚于各自的所属阶级，海斯忠诚于华盛顿官僚集团，忠诚于他自己的理想，李牧则是忠诚于资产阶级，忠诚于商业本身，海斯和李牧之间没有根本分歧，但所属阶级的不同，造成了他们之间的愈行愈远。
有点遗憾，但是不管是海斯还是李牧，他们都不会回头，因为那没有意义，并不能改变他们之间的阶级矛盾。
“军工武器市场标准”的通过，对于骏马武器公司肯定有一定影响，不过还是有意外之喜，二月中，詹姆斯·加菲尔德来到纽约，第一天晚上就约见李牧共进晚餐。
李牧没拿詹姆斯·加菲尔德当外人，在新建成的游艇“自由女神号”上，为詹姆斯·加菲尔德准备了招待晚宴，詹姆斯·加菲尔德的陪客是阿瑟，李牧的陪客则是洛克菲勒。
“自由女神号”是李牧定制的游艇，这艘游艇长度为89米，宽度为39.5米，吃水5.5米，排水量5700吨，按照二十一世纪的眼光，这艘游艇的比例很不协调，实际上也是这样，这艘游艇根本无法开出纽约港，只要到了大西洋上，随便一个海浪过来，“自由女神号”就会倾覆，但没办法，这年头的游艇都是这样，这就是一个移动的海上宫殿，根本和二十一世纪的游艇是两个概念。
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