或许，唯一值得庆幸的是，经过多重鸟击，飞机的风挡并没有出现破碎或者产生裂纹的情况，已经坚挺地为机组隔绝了外界的冲击气流。
在鸟群越过之后，风挡上原本满满一层的鸟尸残骸和血渍经过气流的冲刷，只留下了数出斑点，倒是不影响对外目视。
心有余悸的李治明愤然大喊：“这就是滇云机场除的鸟？”
徐显此时也是阵阵后怕。李治明这一说，他顿时想起大半年之前，他跟师父秦宗阳曾经遇到过一次进近，遭遇两次鸟击的情况。当时，师徒俩儿觉得自己运气太差，别人碰到一次鸟击的概率都不大，他们连着碰到两次，不是倒霉到家了。
结果下来的时候，机场过来负责记录情况的人才说近来滇云机场不知道什么原因，鸟群驱之不净，已经在短时间内发生数起鸟击事件了。
当时，师徒俩儿也没把这话当成一回事。秦宗阳甚至还开玩笑地建议让机场组织去哪个庙里烧烧香。
此去半年多，当初连续遭遇鸟击的事情已经被徐显忘得七七八八。可是今天他不是遭遇两次鸟击，而是一个鸟群。
“我报告一下塔台！”徐显当即就准备报告塔台。起飞飞机撞上一群鸟，这是非常危险的事情，必须要将此事告知塔台，否则后机起飞依旧是后患无穷。
可就在徐显按下发话按钮的一刻，飞机猛地一震，耳边响起一声闷响，竟是将徐显按在发话按钮上的手指给震开了。
徐显耳朵微动，目光瞬间下移，他听到的发动机声音好像有问题。
该不会是鸟群撞击到发动机，对发动机有所损伤了。
徐显的目光刚移到发动机参数显示的上DU时，他陡然发现下DU不知何时竟是自动显示出来了。
下DU在起飞前都是关闭的。因为下DU自带一个功能，一旦某一发动机参数出现异常，下DU就会自动显示出来，以便提醒机组。
此时，下DU自动显示出来说明发动机参数至少有一项已经出现问题了。
“下DU怎么出来了？”李治明在徐显低头的一刹那，也凭借着机长的敏锐直觉，跟随着徐显的动作看向了发动机参数的显示屏幕。
和徐显一样，李治明第一眼就看到了自动显示出来的下DU。
徐显知道下DU跳出来了就说明发动机出问题了，李治明又如何不知道？
“发动机！？”李治明眼睛睁得滚圆，呼吸都不自觉地停止，他开始寻找哪个发动机参数出了问题。
只有找到问题所在，才能进行相应的处置。
然而，老天爷根本没有给机组以任何喘息的机会。就在徐显和李治明的目光注视下，二号发动机的EGT宛如被注入了兴奋剂，以一个诡异的姿态一路往上增加，眼看就要到了九百，再往上那可是要超温了！
李治明后背汗毛霎时间全部竖起，几乎是条件反射一般，右手搭上油门杆，就准备断开自动油门，收些油门，让EGT不至于超温。
可李治明的手刚刚碰到油门杆的一瞬间，原本扬起来的EGT数值犹如退潮一般开始急速减小。不过是眨眼的时间，EGT的数值就退回了之前的水平。
然而，忽高忽低的EGT数值显然还不算完。前一刻毫无预兆的EGT上扬仿佛是耗尽了发动机的精力，再往下跌的时候，那数值减小的速度越过原本的数值水平后还在一泻千里地往下掉。
再者怎么掉下去，发动机岂不是就要熄火了？
可是，关于发动机的非正常处置中，有很明确的关于EGT超限的处置办法，却是没有有关EGT过低的应对方法。
就算是一旁的徐显在面对EGT急剧下降的时候，脑袋也变得空茫茫一片。
不过，显然他们要处理的问题并非EGT过低。在驾驶舱中的两人还在对EGT止不住地往下掉一筹莫展的时候，飞机的N1和N2也在随之降低，二号发动机的推力在急速衰减。
由于两边推力的不对称，飞机机头开始往右偏。李治明眼疾脚快地一脚蹬住左舵，制止住了飞机继续偏下去的势头。
可是飞机机头可以蹬住，二号发动机的衰减却止不住。这台发动机似乎走到了生命的尽头，所有的动力参数都在往下掉。
“发动机要......熄火了？”李治明机械式地吐出这一句话，没有一丝感情，或者说充满了无能为力的绝望感。
终于在李治明的呢喃声中，N2降到临界值之后，出现了ENGFAIL指示。此时N1还有指数，但是那只是风转而已，并非发动机还在靠着自身动力在转动。
二号发动机熄火了！
可是，二号发动机熄火的冲击并没有打倒李治明，这个时候，他担负起了身为机长的责任。
一边逐渐加大一号发动机的推力，维持飞机的稳定。二号发动机熄火，那肯定只能加大一号发动机的推力作为补偿，才能使得飞机不至于下坠。
“宣布PANPAN，申请取消标准离场，我们先保持高度，上升到安全高度再说。”李治明有条不紊地指挥道。
当务之急，先上到安全高度，去除掉地形威胁，之后有什么问题再行处置。反正依靠一台发动机，他照样能将飞机飞回滇云。
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